高德、百度的下半场地图战 你要被抛弃了吗？

　　“50 米的路给我导得弯弯绕绕，硬要 5 分钟才能到。”“平时导错也就算了，关键时候导错让我面试迟到了十几分钟。”“半个小时的路开了两个小时，错过了 9 个出口，岳云鹏都不给我重新规划路线了”，说起导航，几乎每个人都有这样或那样被坑的经历。

　　对于大多数人而言，一次被导错，就意味着这款软件要被卸载了。

　　多数情况下，用户对导航软件的信任只有一次。“高德给我导错后，我直接就跟它拜拜了。”一位使用了三年百度地图的用户向 InfoQ 表示，之后他再也没用过高德。而高德地图的一位深度用户表示，多年没换软件的原因是当年有次被百度导错了。

　　实际上，手机地图已经渗透到了生活的方方面面。根据比达咨询，2019 年手机地图使用人数预计达 7.5 亿人，主要用来规划路线、周边搜索、打车、查询公交信息等。高德内部人士向 InfoQ 表示：“就和人吃饭上厕所一样，未来每个人都需要（地图软件）。”

　　虽然高德地图、百度地图等地图终端只负责显示 GPS、北斗等导航系统的定位结果，这个结果仅由手机型号、系统版本决定，与安装的 App 无关，但像道路拥堵、路线推荐等信息，则是导航软件经过大量用户的路线数据、交通运输部门的数据和用户主动上传的路况等计算出来，并通过人工智能等技术甄别过的。

　　通过简单对比发现，对于同样的起点和终点，高德和百度地图推荐的前几种乘车路线是不太一样的。另外，在提供的信息细节上也不同：百度会给出最新的道路信息和骑行建议，而高德则更突出对要乘坐车辆的时间、满载率等信息。

　　虽然高德、百度们近几年已经更新升级了无数次，但仍免不了会出错。比如前段时间高德的“黄泉路”事件、百度地图 App 崩掉事件。而对于经常被大家诟病的导错路问题，业内人士对 InfoQ 表示，主要是数据上的问题，比如更新不及时等原因导致的。

　　对个人用户来说，不满意最直接的结果就是卸载，对于汽车厂家来说则是更换合作伙伴。今年 1 月份，特斯拉就将地图数据服务商换成了百度地图，之前使用的腾讯地图被很多用户吐槽过。

　　高德与百度，“道不同”

　　但用户吐槽再多，能选的也实在不多。手机地图行业，高德和百度的双寡头格局已经维持多年。

　　数据显示，在 2014 年时，百度地图以 27.7% 的市场占比位居第一，高德地图占比 27.4%，以微弱的差距位列第二，当时位列第三的是谷歌地图，市场占比 17.4%。到了 2018 年，高德以 33% 的占比位居市场份额第一，百度地图以 32.7% 的微弱差距位列第二，融易新媒体，只是此时的第三已经换成了占比 15% 的腾讯地图。

　　根据艾瑞数据，今年 8 月份，高德地图 App 的独立设备数为 50217 万台，而百度地图 App 的独立设备数为 32217 万台，为高德的 64.15%；排名第三位的腾讯地图 App 的独立设备数仅为 2346 万台，还不到百度地图的十分之一。高德、百度仍遥遥领先第三名的腾讯地图。

　　最近，微博上一位博主发起的了“你常使用哪个品牌地图”的小调查，在参与调查的 2.4 万人中，有 1.6 万人选择了高德，5 千多人选择了百度，而选择腾讯地图的不到一千人。从这项结果来看，选择高德地图的用户远远超过了百度地图、腾讯地图。

　　另一组数据显示，8 月份，高德地图在行业 App 中的使用次数占比达到了 1.2%，与去年 9 月份时 0.9% 的占比相比有了很大提升。而百度地图仅仅从去年 9 月份的 0.48% 涨至今年 8 月份的 0.49%，变化微乎其微。

　　“但其实，两家在对个人用户的争夺上已经没有那么激烈。”业内分析人士刘旷对 InfoQ 表示。高德成立至今已有 18 年，百度地图也有 15 年，市场格局还没有定下来的时候，大家各种竞争补贴都很厉害，而现在用户基本稳定了，竞争也就不像之前那么激烈了。

　　“高德在阿里生态中将承担更多流量入口的作用。”刘旷评价道。

　　2014 年阿里入主高德之后，做的第一个决定就是放弃了当时流行的本地生活服务 O2O，回归到地图基础技术上，并宣布三年内无商业目标。这段时间里，高德努力打造着专注出行和位置信息服务的品牌印象。但兜兜转转 6 年后，高德再次回到了本地生活赛道。

　　2019 年 9 月，阿里巴巴董事局主席兼 CEO 张勇将高德地图加入到了阿里生态的基础设施之中。张勇表示，地图与导航应用不仅与个人消费者相关，还与大量基于位置的服务（LBS）、商家服务密切相关。今年 9 月，高德地图正式宣布进军生活服务领域，将加大在出行和本地生活服务领域的运营权重。